輪轂較大較重，無法在修理標準中定出軸承間隙，同時也無法測出軸承軸向問隙。但是軸承必須留有一定的間隙，以保持軸與軸承、輪轂正確安裝位置和軸承在熱膨脹時的余地。通常東風、解放以及2噸以上的載重汽車，當以20-25公斤·米的力矩擰緊軸承調整螺母并同時轉動輪鼓，使軸承正確就位后，將螺母旋松1/4—1/3圈，裝上油封圈、鎖緊墊圈，再將鎖緊外螺母以25-30公斤·米的力矩擰緊。若無扭矩板手，可用撬胎棒專用套管緊固。這樣才能軸承內留有可靠的間隙，以延長軸承的使用壽命。

    如果輪轂軸承（wheel hub bearing）調整不當，必將出現(xiàn)以下兩種現(xiàn)象：

    1、軸承間隙過小或無間隙，車輪運轉時軸承內的溫度急劇上升，軸承工作面將受到滾研破壞，軸承內座圈也隨之旋轉，導致軸承惡性損壞，使車輪產生嚴重擺動和跳動；

    2、軸承間隙過大，車輪運轉時軸承不能正確就位。軸承工作面與滾棒非正常滾動，于是軸承內的磨損就加AAA。AAA速了，車輪同樣會產生嚴重的擺動和跳動。

    以上兩種現(xiàn)象會導致輪轂油封密封性變差，則制動失靈或制動拖滯，半軸損傷，半軸套管磨損加劇及橋殼損傷、變形等。