恒鼎機械宣布，“驅(qū)動輪用傳感器內(nèi)置型輪轂軸承”開發(fā)成功了，該軸承面向乘用車將軸轂軸承(wheel hub bearing)的外輪邊緣與速度傳感器設(shè)計為一體。此次并未像原來那樣將傳感器固定在鉸鏈接合上，而是與輪轂軸承設(shè)計成了一體，因此更容易進行嵌裝，操作性及可靠性也得到了提高。計劃從2012年開始上市。

    做法是：首先在等速萬向節(jié)外輪及軸轂軸承(wheel hub bearing)內(nèi)輪等旋轉(zhuǎn)輪上，安裝脈沖環(huán)及帶磁編碼環(huán)，然后與其相對，在位于車身側(cè)面的鉸鏈接合上固定旋轉(zhuǎn)傳感器。因此，需要確保傳感器表面與被檢測表面的距離（氣隙，AirGap），以及將傳感器固定在鉸鏈接合上的加工組裝。

    傳感器內(nèi)置型輪轂軸承將傳感器設(shè)計成了對等速萬向節(jié)不會造成影響的形狀，將傳感器配備在了鉸鏈接合與等速萬向節(jié)外輪的狹小縫隙里。而且通過與圓環(huán)狀芯金一體成形，形成將芯金壓入固定于軸轂軸承(wheel hub bearing)外輪中的構(gòu)造，省去了氣隙調(diào)整以及鉸鏈接合的加工組裝。

    由于傳感面采用了利用芯金包圍起來的構(gòu)造，所以能夠防止飛濺的石頭及異物進入，提高了傳感器的操作性及可靠性。