汽車改裝也分初級、中級、高級三個不同的層次。一般車友的改裝都在初級的水平，他們只是對某些零配件做一些升級換代以提升性能。仙人掌(網(wǎng)名)是名賽納車主，平時愛玩賽車，為了更好地適應賽車場地，不久前他把自己的車做了些小的改裝。

一、胎寬、輪轂（wheel hub）直徑加大提高穩(wěn)定性

賽納胎寬為195毫米，輪轂基本都是鋼圈，在直路上行駛沒有任何問題，但賽車因行駛速度快，過彎道急，因此對輪胎性能有較高的要求，水哥一共花了7000多元選用了米其林215/45R15的輪胎，同時也配備了相應的R15的鋁合金輪轂（wheel hub）。改后胎變寬了，同時扁平比也進一步降低，輪胎的抓地力進一步增強，摩擦力的加大使得制動性能也有很大提升。路試時，在有小石子的山路上以120公里/小時的速度行駛，車身基本沒有擺動打滑的感覺。

恒鼎機械提示：輪轂在行車穩(wěn)定方面作用不容小覷。鋁合金的輪轂質量較輕可以在一定程度上減輕行車過程中的動量，同時鋁合金輪轂（wheel hub）一般都是由整個模具加工生產的，無焊點，因而安全性較高，在行車過程中由于摩擦會產生很多熱量，與其他金屬相比鋁有較好的散熱性，可以很快地散發(fā)行駛過程的熱能，保持均勻的轉速從而使車身保持平衡。

二、優(yōu)質減震器減少側傾

高速行駛尤其是過彎道時良好的減震性能尤為重要，在場地賽中，一般的彎道都有60度的斜角，而車輛的時速一般在100公里左右，車身極易發(fā)生傾斜而造成意外。好在賽納的底盤比較穩(wěn)，在一般的沙石路面行駛，車身整體不會有太大晃動。仙人掌只做了減震器方面的改裝，他在汽配基地花了12000元換成了KW-ZR的減震器。改裝后的效果非常明顯，以前車輛以120公里的時速過直角彎時，能明顯感覺到車身向彎道傾斜，外側車輪的離地間距達到50—100毫米，改后以同樣的速度行駛兩輪的間距只在20毫米以內，而且高速行駛過程中的側滑現(xiàn)象也少了。

恒鼎機械提示：改裝不是一件小事，不合理的改裝往往容易出現(xiàn)事故，同時改裝也不是“異類”，合理改裝能有效地提高性能，在改裝時要結合實際需要，選擇正規(guī)的汽配城，不要亂花錢，這樣才能更好地享受汽車駕駛之樂。