一邊是博世、豐田紡織、大陸集團等國際零部件巨頭氣派的展廳，而另一邊則是眾多國內(nèi)參展企業(yè)擠在一個個“小格子間”里；在外企展廳，不僅可以看到最新的核心零部件產(chǎn)品，還能了解到行業(yè)最前沿的技術(shù)；但在絕大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)的展位，卻只能看到陳設(shè)的輪轂（wheel hub）、橡膠制品、小散件等一些技術(shù)含量不高的低端產(chǎn)品。

   在汽車行業(yè)一直有這樣一種說法：零部件強則汽車工業(yè)強，零部件弱則汽車工業(yè)弱。按照汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，一個國家的汽車產(chǎn)業(yè)要想擁有較強的實力，汽車零部件產(chǎn)業(yè)就必須適度超前發(fā)展。

   近年來，受益于汽車市場的快速發(fā)展，國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)也風(fēng)生水起。但是，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴大、企業(yè)數(shù)量的激增，以及出口額的連年增長卻并沒有改變產(chǎn)業(yè)本身薄弱的現(xiàn)實。由于缺乏自主核心技術(shù)和品牌，多數(shù)國內(nèi)零部件企業(yè)只能在資源消耗大、利潤率低的勞動密集型產(chǎn)品上徘徊，眼看著包括動力總成在內(nèi)的核心零部件市場，被國際零部件巨頭牢牢掌控，卻心有余而力不足。

   這種“受制于人”所帶來的“傷害”，已經(jīng)超過了零部件產(chǎn)業(yè)本身，進而影響到了我國汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。這也就意味著，我國的汽車產(chǎn)業(yè)要想在“十二五”期間真正做大做強，就要盡快補齊零部件方面的短板。

   而要做到這一點，首先就要扭轉(zhuǎn)目前普遍存在的“重整車輕零部件”觀念，加大對零部件領(lǐng)域的投入力度，以提升產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和研發(fā)能力。除了企業(yè)本身的投入，國家也應(yīng)該從政策層面出臺鼓勵政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和技術(shù)升級。而且，在此過程中，還應(yīng)積極采取國際化合作戰(zhàn)略，引進國外先進技術(shù)，并進行消化、吸收和再創(chuàng)新，培養(yǎng)自己的人才隊伍，莫讓零部件拖了汽車業(yè)的后腿。